5月30日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓主體結(jié)構(gòu)全面封頂。 本報(bào)記者楊樹(shù)攝

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓主體封頂

□本報(bào)記者羅之飏

5月30日上午，由中建八局承建的“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”——成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓主體結(jié)構(gòu)全面封頂。此次封頂?shù)氖腔炷翝仓糠?，即航站樓?ldquo;骨架”。按照工期安排，T1航站樓2020年12月將完成裝飾裝修、進(jìn)入設(shè)備調(diào)試和驗(yàn)收交付階段。

T1航站樓“骨架”施工運(yùn)用了哪些高科技?有哪些新特點(diǎn)?記者赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了探訪。

科技含量高 T1航站樓已有23項(xiàng)科技成果

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓頂部鋼結(jié)構(gòu)橫梁上掛滿了祝賀條幅。中央大廳4樓正中間預(yù)留一塊布滿鋼筋的樓板，封頂儀式上，這里將澆筑最后一方混凝土。

T1航站樓共分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)域。如果將整個(gè)T1航站樓比作“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”翅膀的話，A、B、C三個(gè)指廊就像翅膀上伸出去的三支羽毛，由D區(qū)中央大廳連接在一起。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，T1航站樓頂部覆蓋了巨大的鋼制構(gòu)件，造型呈長(zhǎng)弧形，下方為成都至自貢線天府機(jī)場(chǎng)段高鐵隧道。復(fù)雜的設(shè)計(jì)意味著大量的異形建筑結(jié)構(gòu)將用于該航站樓，如1283米超長(zhǎng)混凝土、15米超高支模架體、3米厚弧形頂板等。

據(jù)中建八局成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓項(xiàng)目總工程師石鵬介紹，為解決施工難題，項(xiàng)目部在架體選擇和主龍骨選用上采用了超厚結(jié)構(gòu)架體和彎曲工字鋼主龍骨，并通過(guò)BIM(建筑信息模型化)技術(shù)，提前解決工程中存在的問(wèn)題，節(jié)省工期和成本。自T1航站樓開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部已經(jīng)完成了23項(xiàng)科技成果，獲得了全國(guó)BIM大賽銀獎(jiǎng)，受理并授權(quán)專利4項(xiàng)，申報(bào)省級(jí)工法8項(xiàng)。

環(huán)保意識(shí)強(qiáng) 施工污廢水“零排放”

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓的施工以“全國(guó)建筑業(yè)綠色施工示范工程”為目標(biāo)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，剛剛封頂?shù)幕炷翗敲媸指蓛?，正在吊裝的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件堆放整齊，塔吊、起重機(jī)等施工設(shè)備標(biāo)識(shí)清楚、井然有序。

中建八局成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓項(xiàng)目經(jīng)理詹進(jìn)生告訴記者，該航站樓施工過(guò)程中，從節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地與環(huán)境保護(hù)幾方面踐行綠色發(fā)展理念，采取了多項(xiàng)綠色施工措施，目前已獲得四川省綠色施工示范工程授牌。

在污水處理上，T1航站樓項(xiàng)目臨建設(shè)施(工人臨時(shí)宿舍)地處飛行區(qū)，無(wú)配套市政管網(wǎng)。為確保用水，投入120余萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一體化污水處理設(shè)備，處理達(dá)標(biāo)清水用于廁所獨(dú)立沖水系統(tǒng)、綠化灌溉、道路沖洗、圍擋清洗等，實(shí)現(xiàn)污廢水“零排放”，目前已節(jié)約用水10.8萬(wàn)噸。通過(guò)LED智能燈控制系統(tǒng)、工人生活區(qū)中央空調(diào)系統(tǒng)以及空氣能熱水器等技術(shù)手段，已節(jié)約用電161萬(wàn)千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)總節(jié)電量將達(dá)483萬(wàn)千瓦時(shí)。

為解決工地防塵難題，安裝了環(huán)境監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng)降塵系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)溫度、噪音、PM10、PM2.5濃度、風(fēng)速等，數(shù)據(jù)通過(guò)“云筑智聯(lián)”實(shí)時(shí)上傳，管理人員通過(guò)手機(jī)APP實(shí)時(shí)監(jiān)控。“當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)污染物濃度超過(guò)國(guó)家規(guī)定時(shí)，與之相連接的降塵系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，待污染物濃度降至警戒線以下后，降塵系統(tǒng)自動(dòng)停止。”詹進(jìn)生介紹。

人文關(guān)懷細(xì) 從出口到換乘區(qū)最遠(yuǎn)僅150米

當(dāng)天封頂?shù)牟粌H有T1航站樓的地上4層部分，其地下高鐵隧道也同步封頂。

記者走進(jìn)T1航站樓內(nèi)部看到，連接三個(gè)指廊的中央大廳十分寬敞，未來(lái)這里將是辦票大廳，不僅會(huì)布局行李分揀系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，也會(huì)作為立體交通樞紐的“咽喉區(qū)域”而存在。

石鵬告訴記者，旅客可選擇高鐵、地鐵、大巴、自駕四種出行方式，從出口到這四種交通出行方式的換乘區(qū)域，直線距離最遠(yuǎn)只有150米。從中央大廳到3個(gè)指廊登機(jī)，距離都只有750米。

T1航站樓施工過(guò)程也充滿人文關(guān)懷。記者了解到，T1航站樓總用工量達(dá)3000人，為營(yíng)造舒適的居住環(huán)境，確保工友們良好休息，中建八局在工人生活區(qū)投入800余萬(wàn)元的中央空調(diào)系統(tǒng)，根據(jù)日常溫度變化適時(shí)開(kāi)啟與關(guān)閉。為滿足工人們盥洗需求，中建八局還投入4套空氣能熱水系統(tǒng)，不排放廢氣和有毒氣體。

來(lái)源：四川日?qǐng)?bào)

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